雙向土工格柵
產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國工程領(lǐng)域，如水利、鐵路、、高速公路、垃圾填埋場、工業(yè)防滲、建筑業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、生態(tài)綠化系統(tǒng)等工程領(lǐng)域并出口到美國、俄羅斯、巴基斯坦、泰國、坦桑尼亞、澳大利亞、南非、贊比亞、阿聯(lián)酋等二十多個和地區(qū)國內(nèi)*的土工材料生產(chǎn)基地——宏祥工業(yè)園，是國內(nèi)高標準、現(xiàn)代化的土工材料生產(chǎn)制造園區(qū)，按照大產(chǎn)業(yè)、高標準、的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將土工材料產(chǎn)業(yè)做大、做強、做精，國內(nèi)乃至世界土工材料行業(yè)。如何使用土工格室對黃土地基加固：黃土地基加固而言，一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤，該種處理方法工程量大、工期較長、費用相對較高。近幾年來，采用土工合成材料處理軟弱地基，已取得了較好效果。而用土工格室加固飽和黃土地基，則是一種新的加固方法。土工格室是20世紀80年發(fā)研制出的新型土工合成材料，它由度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材經(jīng)超聲波焊接而成，具有三維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，整體強度高、耐老化、抗腐蝕性能好。用土工格室對飽和黃土地基進行局部換填加固，形成水平向加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)體，能提高地基承載力，達到加固飽和黃土地基之目的。本文主要通過土工格室加固飽和黃土地基模型試驗，考慮幾種影響因素，對其地基性狀和承載力進行分析探討。在此基礎(chǔ)上，給出土工格室加固飽和黃土的地基承載力參考值和地基承載力計算公式。
雙向格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有特的性能與。雙向土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。
雙向土工格柵是塑料土工格柵一種產(chǎn)品
塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10％～15％。如果在土工格柵中加入炭黑等材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和等耐久性能。
雙向、單向塑料土工格柵的用途有哪些區(qū)別
塑料土工格柵的種類許多，可以分為單向土工格柵、雙向土工格柵，這兩種產(chǎn)品由于其制作工藝差異在用途上也有所差異。
一、單向土工格柵的用途：
單向土工格柵是一種高強度的布局質(zhì)料，實用于高速公路、市政蹊徑，鐵道，灰機跑道等的路基增強。
1、增強路基，可有效的分配載荷，提高路基的穩(wěn)固性和承載力以及利用壽命；
2、路基質(zhì)料流失造成路基變形，乃至斷裂；
3、可蒙受更大的變載荷；
4、實用于種種土質(zhì)，無需異地取材，省工省時；且施工簡略快捷；
二、雙向拉伸塑料土工格柵
雙向土工格柵的用途：雙向土工格柵實用于種種公路及鐵路的路基增強。路基的承載力，延伸路基的利用壽命，克制路面產(chǎn)生裂紋；減少補綴費用；收縮工期。
雙向土工格柵實用于大型停車場和碼頭貨場等永世承載的地基增強。地基的承載力，在面孕育著產(chǎn)生塌陷，可使地面都雅、正齊；施工方便，省時，省力。
雙向土工格柵實用于單向拉伸塑料土工格柵增強后的土坡后的二次增強。
1、進一步增強土坡，水土流失，方便交通；
2、利用植被一長，美化環(huán)境，淘汰污染；
雙向土工格柵實用于鐵路、公路邊坡的防護。
1、巖塊滑落，對人或車輛造顧危害；
2、連結(jié)鐵路，公路流通。
雙向土工格柵實用于公路、鐵路和涵洞增強。
1、涵洞孕育產(chǎn)生裂紋，淘汰維修費用；
2、淘汰表層厚度，節(jié)省造價；起到了過濾—掩護作用。
為了使得鋼塑土工格柵連接的更加結(jié)實，需求選用綁扎法，搭接寬度不該小于10cm，為了讓搭接處滿意受力的請求，通常每隔1015cm應(yīng)有一個綁扎點，這么受力均勻，才牢靠。
看似簡略的施工工藝，但對于土工格柵來說，其施工工藝的道道是許多的。作為隔離層的土工格柵，有必要滿意兩個方面的請求：一方面它可以阻止較細的土粒侵入較粗的粒狀資料中，并保持必定的滲透性：另一方面，它有必要具有滿足的強度，以承擔因為荷重發(fā)生的各種應(yīng)力或應(yīng)變，即土工格柵在任何情況下不得發(fā)生破裂現(xiàn)象。 咱們在加工規(guī)劃土工建材的時分，為了使其非常好的滿意運用請求，詳細的參數(shù)需求由土建工程構(gòu)造性質(zhì)、尺度巨細、運用請求、荷載量、施工條件和土工組成資料自身的特性來斷定。
施工機械損傷做定量化的研究：
原來人們認為玻纖土工格柵施工損傷大小與每單位面積的質(zhì)量直接相關(guān)，斯普拉格的現(xiàn)場試驗結(jié)果表明單位面積的質(zhì)量并不總是重要的因素，而填料和施加的應(yīng)力水平確對玻纖土工格柵的性能起著至關(guān)重要的作用。影響玻纖土工格柵損傷因子的因素總體上可以分為兩類：一類是與玻纖土工格柵本身相關(guān)的因素，包括玻纖土工格柵的類形等因素；另一類可以總結(jié)為玻纖土工格柵在施工時遇到的一些外部因素，包括填料粒徑、填料尖銳程度、填料的傾倒方式、碾壓機械、碾壓遍數(shù)、碾壓方式、玻纖土工格柵與填料間有無保護層。
玻纖土工格柵類型與填料粒徑是影響玻纖土工格柵損傷因子重要的兩個因素。玻纖土工格柵的原材料與制作工藝的不同會造成玻纖土工格柵的千差萬別，勢必會導(dǎo)致玻纖土工格柵損傷的很大差別。填料是與玻纖土工格柵直接接觸的部分，尤其是玻纖土工格柵上部填料。不同的填料與玻纖土工格柵有不同的嵌固方式，尤其是具有尖銳棱角的填料會刺人玻纖土工格柵的肋條，這勢必導(dǎo)致玻纖土工格柵很大的損傷。目前國內(nèi)對施工損傷的研究多是定性化的研究，部分用于工程實踐的結(jié)果也只是針對某種固定的玻纖土工格柵和固定的填料類型，缺乏用于工程實踐的統(tǒng)一的定量化方法。通過分析國內(nèi)的損傷因子實驗結(jié)果和影響玻纖土工格柵損傷因子的因素，初步提出了計算玻纖土工格柵損傷因子的計算公式。
通過分析國內(nèi)的一些試驗數(shù)據(jù)，提出了計算玻纖土工格柵施工機械損傷折減系數(shù)的公式和修正方程以及各個影響因素的分項系數(shù)，對以后的工程設(shè)計具有一定的作用。需要說明的是，以上研究內(nèi)容只是根據(jù)國內(nèi)僅有的試驗結(jié)果總結(jié)的統(tǒng)一公式，由于缺少試驗數(shù)據(jù)，因此此公式的準確性還不是太高。隨著以后現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)的慢慢增多，此種計算方法還會根據(jù)實際結(jié)果慢慢完善。
土工格柵主要用途如下：
1、增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，使用壽命；
2、可承受更大的交變載荷；
3、防止路基材料流失造成的路基變形、開裂；單向塑料土工格柵；
4、使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費用，使用壽命，并降低維修費用；
5、結(jié)合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
6、在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達36%；
7、適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時；
8、施工簡單快捷，可大大降低施工成本。
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