主要技術(shù)功能和參數(shù)：

1、白車身、實(shí)車安裝試驗(yàn)臺(tái)架，可以把車開到或吊裝到安裝平臺(tái)上進(jìn)行，

2、能模擬開關(guān)門操作動(dòng)作進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)，并在試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)門鎖的相關(guān)動(dòng)作，

3、自動(dòng)開啟和關(guān)閉四個(gè)側(cè)門，并檢測(cè)關(guān)門是否到位、車門下沉量、車門開啟力、開門速度等參數(shù)。

4、可以在無(wú)人值守下進(jìn)行試驗(yàn)；

5、試驗(yàn)臺(tái)分為常溫與高低溫兩種系列、

二、滿足標(biāo)準(zhǔn)：
    1、GB15086《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》
    2、QC/T 586《汽車車門保持件》
    3、QC/T 627《汽車電動(dòng)門鎖裝置》
    4、QJQ 6136-2010 《開閉件系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》。

車門是汽車上的部件，通常由門體、車門附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成，而車門的好壞主要體現(xiàn)在防撞性能、車門的密封性能和車門的開合便利性，而根據(jù)不同的車型，常見(jiàn)的車門種類包括鉸接門和滑移門，而車門在設(shè)計(jì)好后則需要進(jìn)行開合的耐久試驗(yàn)，以檢驗(yàn)車門的使用壽命等數(shù)據(jù)，其中對(duì)于滑移門則需要車門解鎖、開啟滑動(dòng)、閉合滑動(dòng)以及車門上鎖四個(gè)過(guò)程，而各個(gè)過(guò)程均是通過(guò)試驗(yàn)設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行，但是目前試驗(yàn)設(shè)備與車門之間的連接均采用硬連接，與實(shí)際手握車門把手開啟時(shí)的環(huán)境區(qū)別較大，因此導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。

汽車滑移門耐久試驗(yàn)裝置，包括機(jī)架，其特征在于，所述機(jī)架上沿水平方向滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板上水平固連有縱向氣缸，該縱向氣缸的活塞桿與移動(dòng)板的移動(dòng)方向相垂直，所述縱向氣缸的活塞桿端部固連有支撐板，在支撐板上沿水平方向滑動(dòng)連接有緩沖板，該緩沖板的滑動(dòng)方向與移動(dòng)板的滑動(dòng)方向相同，所述支撐板上設(shè)有能夠?qū)彌_板進(jìn)行緩沖和限位的限位件，所述機(jī)架上設(shè)有能夠帶動(dòng)移動(dòng)板往復(fù)移動(dòng)的橫向氣缸，所述緩沖板上還連接有連接板，所述連接板的側(cè)面朝向縱向氣缸的前端，所述連接板上沿豎直方向滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板側(cè)面上固連有尼龍帶，當(dāng)車門把手與調(diào)節(jié)板側(cè)面相對(duì)時(shí)尼龍帶能夠繞過(guò)車門把手，且繞過(guò)的一端通過(guò)定位件固定在調(diào)節(jié)板上，所述連接板與調(diào)節(jié)板之間設(shè)有能夠?qū)φ{(diào)節(jié)板的上下位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)彈簧。

汽車滑移門耐久試驗(yàn)裝置中，所述機(jī)架具有水平設(shè)置并呈長(zhǎng)條狀的工作臺(tái)板，所述工作臺(tái)板上側(cè)面上沿長(zhǎng)度方向固連有兩導(dǎo)向軸一，所述移動(dòng)板的相對(duì)兩邊沿均固連有導(dǎo)向套一，所述導(dǎo)向套一滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向軸一上，所述移動(dòng)板水平設(shè)置，上述縱向氣缸固連在移動(dòng)板的上側(cè)面上。導(dǎo)向軸一與導(dǎo)向套一相配合，為移動(dòng)板提供支撐和導(dǎo)向，使得移動(dòng)板移動(dòng)更加平穩(wěn)。